新華網沈陽7月13日電（唐曉瑭）驕陽似火，酷熱難耐，近日沈陽持續出現高溫天氣。7月12日7時45分，蘇家屯站設備車間的21名減速頂維修工在班組長崔忠琦的帶領下，頂著烈日前往編組場開始檢修工作。
蘇家屯站是中國鐵路沈陽局集團有限公司管內的特等編組站，位于沈大、沈丹、蘇撫3條鐵路干線交匯處，來自四面八方的貨物列車在這里集結，重新編組后發往全國各地。該站日均可辦理列車1.8萬余輛。
減速頂是編組場內最為關鍵的調速設備，類似于火車的剎車器，對于保證調車作業安全十分重要。減速頂在經過長期、高強度“服役”后，未及時進行保養維護，很有可能發生脫軌翻車事故。因此，減速頂的養護維修成為編組站的一項重要工作。
蘇家屯站編組場內有54條分類線，共安裝有9603臺減速頂?！敖裉斓娜蝿帐菍ι闲芯幗M場4644臺減速頂進行檢查、維修和保養，緊固螺栓、更換防塵圈、注入潤滑油，如發現故障頂、失效頂要及時進行維修、更換?！贝拗溢f。
“踩頂看起來簡單，實際上是項技術活。通過踩頂的方式可以初步判斷減速頂是否正常做功，如果速度閥片沒有起到做功的作用，就說明減速頂出現了故障需要及時更換?！贝拗溢叢僮鬟呎f。作業中，職工們有序地利用“停輪修”時間對減速頂設備進行檢修，緩解因車輛長期高強度運行而帶來的減速頂設備“疲勞”，不一會汗水就浸濕了工服。
“17、18、23、24四條線路的止沖銷、開口銷要全面進行更換?！薄?0道134位頂殼螺栓折斷，29道71號油缸總成油氣泄露，要進行徹底修復并試驗檢測，保證設備高質量運行……”
“距離‘天窗’結束時間還有20分鐘?！瘪v站聯絡員通過對講機提示。上午9時，收尾工作全部完成，本次巡檢作業圓滿結束。
“這些死頂、沉頂要拿回車間進行集中維修”?！疤齑啊苯Y束后，崔忠琦左、右手各提著一個重達12斤的問題減速頂返回工區，開始清洗、拆卸、洗油、充氮、安裝等后續工作。
