新華網沈陽12月7日電（趙卓 劉舒）“沈陽的環境很好，這里有中德國際社區、中德公園、國際學校，小孩在這里就能拿到我們那里也認可的學歷，附近的積水潭醫院也和我們家的醫保聯通……絲毫沒有后顧之憂?！?聊起全家四口定居沈陽一年多的生活，華晨寶馬汽車有限公司研發中心動力電池項目經理Jahir Jolianis的太太開心地說，“我們很喜歡這里，環境宜人，比我想象中更好?！?/p>

　　隨著沈陽成為全球最大的寶馬生產基地，以及寶馬“家在中國”戰略的深入推進，越來越多的寶馬外籍員工選擇安家沈陽。正如華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官戴鶴軒所說，沈陽是華晨寶馬的家，在這里寶馬建立了集團體系中最大的生產基地以及研發創新體系，我們和這座城市展開了深遠而成功的合作。

　　圖為華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官戴鶴軒在簽約儀式現場。受訪單位供圖

　　2022年11月中旬，投資總額約為100億元的寶馬集團全新動力電池項目在遼寧沈陽簽約，這將進一步推進寶馬集團最新技術在中國落地；2022年6月，寶馬斥資約150億元的鐵西工廠里達廠區在沈陽正式開業，這是寶馬歷史上最大的單筆對華投資；2022年4月，華晨寶馬沈陽大東工廠產品升級項目落成……

　　如今，沈陽一共擁有寶馬研發中心、動力電池中心、動力總成工廠以及寶馬整車廠（大東工廠、鐵西工廠及其大規模升級項目里達廠區），形成了研發、采購、動力總成和整車生產為一體的生產體系。寶馬沈陽生產基地的年產能增至83萬輛，沈陽成為寶馬在全球最大的生產基地。僅2021年，寶馬集團在沈陽的合資企業華晨寶馬公司納稅額超過430億元，本土采購額更是高達714億元。

　　2021年，寶馬在全球市場共交付約252.2萬輛汽車，其中84.6萬輛寶馬和MINI品牌汽車在中國交付，同比增長8.9%，這意味著寶馬集團每生產3輛車就有1輛交付中國。得益于欣欣向榮的中國市場，寶馬時隔6年再次榮登全球豪華車銷量之首。

　　沈陽和寶馬，雙贏！

　　6月23日拍攝的華晨寶馬里達工廠（無人機照片）。新華社記者 楊青 攝

　　水乳交融 合作共贏

　　與奔馳、奧迪不同，寶馬在中國已投產的生產基地全部集中于一個城市——沈陽。

　　2003年，寶馬和華晨集團在人民大會堂舉行了華晨寶馬汽車公司成立簽約儀式，開始了和沈陽長達近20年的緣分。最初，所有零部件都采購于德國，運到中國裝配成整車。得益于沈陽裝備制造業的雄厚基礎和良好環境， 2010年，寶馬正式在沈陽投資建廠。

　　2014年7月，原協議還有四年時間才到期，寶馬宣布提前續約，確認寶馬與華晨汽車的合資協議延長10年至2028年。

　　今年2月11日，寶馬集團宣布，將于近期完成總額約279.41億元人民幣的股權交割，寶馬在華晨寶馬的股權占比將由50%提升至75%，而1月1日，我國才剛剛放開乘用車制造外資股比限制。寶馬對于增資擴股的決定，顯示出寶馬對中國經濟的十足信心以及對沈陽基地的百般滿意。華晨寶馬的新合同也延長至2040年。

　　從2003年試探性租用生產線生產，到2010年投資建廠；從不到1萬輛到如今的80多萬輛；從建設單一生產基地，到研發中心、動力總成工廠、動力電池中心等齊聚沈陽……為什么是沈陽？為什么始終是沈陽？

　　6月23日，在里達工廠開業儀式上拍攝的全新BMW i3汽車。新華社記者 楊青 攝

　　寶馬在沈陽建的第一家工廠在沈陽大東區。大東區工業和信息化局局長羅靜回憶，大東區在兩年內完成了規劃、土地征收、平整等所有流程，一天之內辦妥涉及土地、施工手續等多個證照，用最優的營商環境為投資保駕護航。

　　寶馬在沈陽建的第二家工廠位于沈陽鐵西區。鐵西區這個廠址，防洪標準原本是50年一遇，可寶馬集團要求防洪標準達到百年一遇。為了支持寶馬建廠，鐵西區投資將該地塊整體墊高一米，達到寶馬標準。鐵西的誠意和效率，戰勝了多位競爭對手，促使寶馬第二家工廠順利落地。

　　2月16日，在華晨寶馬鐵西工廠車身車間，機器臂在焊接車身。新華社記者 楊青 攝

　　經濟發展，交通先行。為了解決交通問題，沈陽地鐵三號線直通鐵西里達廠區院內，將地鐵口直接開在廠區，員工不用出大門就能上地鐵。寶馬動力電池項目所在的中德產業園內，一條新的地鐵線路正在加班加點建設中，這條地鐵線西起寶馬工廠，貫穿從寶馬工廠的產業聚集板塊到沈陽細河U谷生態人居核心板塊，將為寶馬及中德園員工的出行提供更大便利。

　　為了改善環境，在寶馬工廠廠區外專門修建了一個大型生態公園；為了解決職工居住生活問題，沈陽建成了寶馬花園住宅小區，現在寶馬工廠周圍已經建起了多個大型住宅小區；為解決看病就醫問題，沈陽引入了北京三甲醫院——積水潭醫院；為解決子女教育問題，沈陽市配置優質教育資源，引入了著名的德國盍碧璽曼詹國際學校，這是東北地區唯一12年一貫制的德制國際學校。此外，還建設了勛望小學分校、杏壇中學分校、啟工二?！?/p>

　　投之以木桃，報之以瓊瑤。2010年以來，寶馬在沈陽總投資超過830億元人民幣。2020年，華晨寶馬納稅金額達380億元；2021年，納稅金額超過430億元，華晨寶馬連續16年成為沈陽最大的納稅企業。即使是疫情肆虐的環境下，寶馬在沈陽的員工也不減反增，過去4年里，寶馬在沈陽新增了6000多個就業崗位，如今的寶馬集團在華機構總人數已超過28，000人。

　　工人在華晨寶馬汽車有限公司鐵西工廠生產線上工作（2020年2月17日攝）。 新華社記者 潘昱龍 攝

　　寶馬不斷加碼沈陽，還帶動了當地產業集群的發展。2021年華晨寶馬的本土零部件供應商增長9% ，達436家；本土采購額增長30%，達714億元，其中60%的份額來自遼寧當地供應商。

　　值得一提的是，2017年，寶馬集團在德國以外首個擁有完整電池裝備能力的電池中心——華晨寶馬動力電池中心在沈陽開業。2020年，動力電池二期項目竣工投產，加上今年投資總額約為100億元的寶馬集團全新動力電池項目，這對沈陽乃至遼寧新能源汽車產業發展具有重要的戰略性、引領性、支撐性作用。在此之前，中國動力電池產能主要集中在華東、西南、華中地區，而非東北地區。

　　正如遼寧省委副書記、省長李樂成所說，寶馬集團是遼寧的老朋友。自2003年寶馬落戶沈陽以來，我們雙方有著19年的精誠合作，取得了一系列豐碩成果。希望寶馬繼續深化與遼寧和沈陽的合作，擴大在遼投資，與我們互促共進、共贏發展。

　　6月23日拍攝的里達工廠開業儀式。新華社記者 楊青 攝

　　家在中國 里程必達

　　無論是強大的裝備制造產業鏈和卓越的數字基礎設施組建的“硬環境”，還是營商、人居、配套的“軟環境”，或者疫情重壓下各級政府部門的全力保障，沈陽都給了寶馬足夠的信心，助其扎根沈陽，扎根中國。

　　不同于2020年初“融入中國社會，講述中國故事”的悅·家宴，2021年12月16日，寶馬直接將迎新年會主題升華為“家在中國”，同時宣布，將秉持“中國優先”原則，在新產品開發中優先考慮中國市場的需求。

　　6月23日拍攝的華晨寶馬里達工廠（無人機照片）。新華社記者　楊青攝

　　如今，寶馬集團正通過在沈陽布局新能源生產工廠支持中國節能減排、綠色發展的“雙碳”戰略，以“工業元宇宙”實踐助力中國制造業升級，開啟了與中國同頻共振、協同發展的新篇章。

　　4月14日落成投產的華晨寶馬大東工廠產品升級項目，在數字化、可持續和精益生產等方面按照寶馬全球最新和最高標準建造，其太陽能光伏系統，將助力這座國家級綠色工廠實現“自發自用，余電上網”的綠電目標。2022年內，大東工廠10萬平方米的太陽能電池板預計發電超2萬兆瓦時。華晨寶馬同時積極開發創新方式，實現多種資源的循環利用：2022年，生產發動機產生約170噸鐵泥廢棄物100%回收利用；更新涂裝流程、優化噴涂原料成分，讓揮發有機物減少72%，廢水產出量降低71%，年新增回用廢水量120噸。

　　6月23日，在里達工廠開業儀式上拍攝的全新BMW i3汽車。新華社記者　楊青攝

　　6月23日，華晨寶馬具備極高的生產靈活性，擁有面向電動化的生產體系，最高可實現100%的電動車生產能力鐵西工廠里達廠區正式開業，這是寶馬集團在全球第一座已經完工并投產的BMW iFACTORY。作為集團第一家從設計之初就完全在虛擬環境進行規劃和模擬的工廠，里達廠區從廠區規劃、建筑設計、生產線布局到設備調試，全部在強大的Epic Games虛幻引擎3D創作平臺創建數字孿生模型并進行模擬，構建了真正的“工業元宇宙”工廠。

　　里達廠區位于沈陽市鐵西區的李達村，但寶馬將新廠區以“里達”命名，彰顯了寶馬“家在中國，里程必達”的強大決心。

　　11月11日，投資100億元的全新動力電池項目，則是寶馬在中國加速電動化的關鍵一步。動力電池是電動車的核心部件，在新能源汽車的賽道上，傳統的核心三大件已經被完全顛覆了，從發動機、變速箱、底盤變成電池、電機、電控。寶馬此舉可將最新的產品和技術引入中國，有助于本土化率的提升。

　　此外，在寶馬集團財報年會上，寶馬宣布，2022年內量產及試生產純電動車型將達15款；基于全新構架的“新世代”車型將在2024年開始試生產并于2025年亮相。到2025年底，寶馬集團計劃在全球交付200萬輛純電動車。

　　華晨寶馬沈陽鐵西新工廠進行設備安裝和調試（2021年12月21日攝）。新華社記者 楊青 攝

　　助力沈陽 走向世界

　　沈陽和寶馬的互相成就，是高端裝備制造優等生的沈陽與歐洲制造強國合作共贏的縮影。

　　今年新簽的寶馬全新動力電池項目，落地在沈陽經濟技術開發區中德（沈陽）高端裝備制造產業園內。2015年12月，中德園建設方案正式獲批，這個占地48平方公里的產業園區是全國唯一以中德高端裝備制造產業合作為主題的戰略性平臺。

　　7年來，中德園在產業聚集方面成果顯著，引進了華晨寶馬生產基地大規模升級項目、德國FEV、采埃孚、賀利氏、法國源訊、布克哈德遠大壓縮機等高質量項目362個，總投資3200億元。其中，德資項目84個。

　　華晨寶馬汽車有限公司鐵西工廠辦公區。新華社記者 潘昱龍 攝

　　中德園高標準建設了6個產業配套園，其中寶馬產業配套園就積聚本特勒、博斯等40余家汽車零部件配套企業，形成了總投資80億歐元的汽車產業集群。而隨著寶馬全新動力電池項目的落地，總投資120億元的億緯鋰能新能源動力電池、總投資100億元的協鑫移動能源等一批優質項目也紛至沓來。

　　“積極搶抓中德合作戰略新機遇，堅持國際化、智能化、綠色化發展方向，加快打造面向未來的高精尖產業新體系，全力打造中國制造與德國工業戰略合作試驗區，成為鏈接國內國際雙循環的關鍵節點，在推動遼寧全面振興全方位振興取得新突破、沈陽建設國家中心城市中展現更大擔當和作為?！鄙蜿柺需F西區委書記、中德（沈陽）高端裝備制造產業園黨工委書記郭忠孝說。

　　中德園的成功建設，是沈陽經濟高質量發展、對外高水平開放的縮影：中德園打造了國際高端裝備制造產業園區，中日園匯聚了日本中小企業，中韓園吸引著韓國創新創業項目落戶，中蒙俄經濟走廊深化對俄對蒙裝備制造、能源資源、科技人文等多領域合作……

　　2月16日，華晨寶馬鐵西工廠流動生產線的車輛準備進入總裝車間完成車輛裝配。新華社記者　楊青攝

　　同時，沈陽還構建起了暢通的“陸?？站W”對外通道，推動創建國家中歐班列集結中心，拓展了面向歐洲的國際物流干線。今年上半年，中歐班列(沈陽)持續提升貨物集散能力，開行規模達到340列(折算列)，同比增長47.8%，居東北首位，全國排名躍升至第六位。目前，中歐班列沈陽集結中心和臨空經濟區建設提檔加速，向打造東北海陸大通道戰略支點目標穩步推進。

　　以開放紓發展之困、以開放匯合作之力、以開放聚創新之勢，一系列對外開放與合作平臺的建立，為包括寶馬在內的一大批國際企業進入沈陽創造了良好條件。目前，已經有超過100家世界五百強企業在沈陽投資設立了超過170家企業，沈陽同全球220個國家和地區實現了經濟貿易往來，沈陽建設“東北亞國際化中心城市和面向東北亞開放新高地”的美麗藍圖正徐徐展開。

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責任編輯： 關溪涓