《沈陽市“十四五”城市公共交通發展規劃》來了

延長運營時間 推出碳積分獎勵 讓城市夜歸人享受優惠和便利

記者 張文魁 攝

　　優化出行結構，公共交通機動化分擔率達到60%，新能源和清潔能源車輛比例實現100%；完善公交服務，實現公交站點500米覆蓋率100%，公交來車信息預報率達到100%；充分保障公交設施用地、公交路權，公交進場率達到100%，公交專用道設置率大于25%。日前，《沈陽市“十四五”城市公共交通發展規劃》（以下簡稱“規劃”）發布，并明確了上述具體目標。

　　試點推廣定制公交線路

　　規劃提出，結合軌道交通沿線大型居住社區、商業中心及生產制造區等客流聚集地，新增微循環公交支線，加強與軌道交通站點的接駁。對于首末站在軌道站點兩公里服務范圍內，但未形成接駁的公交干線和普線，選擇合適的路徑延伸至鄰近軌道交通車站，增強軌道交通站點的公交接駁服務。試點實施與軌道交通運營計劃相協調的接駁公交線路運營時刻表，減少乘客候車延誤。結合地鐵運營，逐步延長途經興華街、青年大街、長青南街、渾南大道等道路的公交運營時間，讓城市夜歸人感受公交溫度。

　　規劃還提出，試點推廣定制公交線路。在城市外圍新興產業區，結合市民實際出行需求，探索發展定制公交，強化點對點的直達客運服務。搭建定制公交出行平臺，優先在科創園區、國有企業、政府單位等機構宣傳推廣使用，逐步培育定制公交客流。

　　全面實現公交車進場率達到100%

　　讓公交車不再“風餐露宿”。規劃提出，持續加大公交樞紐站、停保場和首末站的建設力度。全面實現公交車進場率達到100%，新建場站100%配建充電樁，滿足公交車輛“新能源、小型化”的轉型需求。

　　規劃明確，積極推動公交樞紐站建設。續建完成沈陽站西廣場公交樞紐，規劃新增鐵西寶馬、中關村、全運路、世博園、沈陽南站西廣場、望花街等外圍公交樞紐，探索對月星、曹仲、軒興四路等樞紐進行TOD綜合建設，實現公交與國家鐵路、城市軌道、小汽車、長途客車等其他交通方式一體化接駁換乘。

　　規劃提出，二環以內核心區優先滿足接駁換乘、夜間停放需求，逐步疏解現狀場站駐車保養功能，實現公交場站資源集約化、功能專業化。儲備惠民新居、沈河體育場等公交停車場，擴大公交場站數量規模。二環以外中心城區，強化公交場站用地控制，儲備勞動路、細河路等公交停保場以及創新二路南、遼寧大學、長堤灣西等公交停車場。乘坐公共交通可獲碳積分獎勵

　　規劃提出，在建設智能公交服務場景方面，建設公交出行服務平臺，推廣應用安全防范、客流統計等智能設備，為乘客提供實時班次到達、等車時間預估、車廂擁擠度等服務。強化“一碼通城”服務，全面推進公交支付便捷化、智能化。鼓勵市民乘坐公共交通，通過獎勵碳積分獲取乘車優惠。

　　規劃明確，聚焦“人、車、線、站”等關鍵要素，進一步優化公共交通運營調度、智能化監管和信息服務系統。推進公交大數據平臺與智能公交服務場景建設，支撐政府規劃決策、行業運營管理和公眾智慧出行服務，提升公共交通系統智慧化、精細化管理水平。在強化公交運營數據發掘與利用方面，有效收集分析公交車輛定位、視頻監控、客流量等數據，為公交日常指揮調度、線網優化調整提供科學決策的依據。針對平峰、高峰、特殊賽事活動等時段，利用客流數據靈活制定運營組織方案。推動公交運營數據接入“一網統管”平臺，提升公共交通智能化管理水平。

　　規劃還提出，結合道路建設、公交站點改造、車輛選型升級等工作，制定并完善無人駕駛示范公交線路方案，探索試運行無人駕駛公交車輛，推動公交出行智慧升級。（記者 劉宏偉）

【糾錯】

責任編輯： 唐曉瑭