新華社沈陽5月1日電（記者丁非白、姜兆臣、潘昱龍）5月1日8時許，中國鐵路沈陽局張然乘務組駕駛的滿載4000余噸糧食、鋼材等重點物資的貨運列車，安全抵達山海關站。算上這趟列車，張然乘務組的4名機車乘務員已在裕國站與山海關站間運行了10個往返，連續工作7個晝夜、140個小時。

　　這是錦州機務段為隨車工作人員購置配發的生活物資。（圖片由中國鐵路沈陽局提供）

　　像張然乘務組一樣，在沈山線、京哈線兩大東北入關的鐵路干線上，中國鐵路沈陽局的1000多名機車乘務員“以車為家”，為每天百萬噸的重點物資高效轉運提供著運力支持。

　　近一個多月以來，吉林、遼寧發生本土疫情，大量公路貨源向鐵路轉移。中國鐵路沈陽局貨物周轉量占區域綜合交通運輸量的30%以上，150余家重點企業原燃料供應和產成品輸出亟須運輸支持，東北春耕備耕又迫在眉睫，運輸保障面臨著空前考驗。

　　非常之時采取非常之舉。中國鐵路沈陽局緊急采取客運轉貨運，跨單位、跨區域支援等措施，舉全局之力補充沈山線和京哈線運輸能力。同時，將機車乘務員分為3至4人一個乘務組，實行固定班組、固定機車、固定區段作業，每個乘務組連續7天不下車，切斷與社會面接觸，最大程度阻斷疫情傳播鏈條，保證作業職工健康和運輸生產正常秩序。

　　“我愿意聽從派遣，全身心投入第一線！”“我志愿投入保供攻堅戰，克服一切困難，絕不計較個人得失！”……白城、通遼、錦州、沈陽、吉林等8個機務段兩天內上交了百余份請戰書。白城機務段的金寶軍是此次“保供戰”里年齡最大的機車乘務員?！斑€有一個多月我就退休了，在退休前，我更要發揮余熱，起到帶頭作用?！苯饘氒娬f。

　　機車司機室空間狹小，噪音又大，乘務員休息時大都裹在睡袋里席地而眠，日夜顛倒。乘務員平均一天只能睡三四個小時，一爬起來腰酸背痛，可一旦坐上操縱臺，大家都會打起十二分精神。

　　除了工作和休息，乘務員們最大的寄托就是休息時與家人通話，錦州機務段的李鷗每天休息前都會和女兒視頻通話，怕女兒擔心在車上休息不好，李鷗編了一個暖心的“謊言”：“車上的睡袋和你小時候的搖籃一樣，爸爸睡得可香啦?！?/p>

　　為做好機車乘務員的保障服務，中國鐵路沈陽局為每臺機車配備了行軍床、應急藥品、抗原檢測試劑等防疫和生活用品，并在沿途各中間站設29座“驛站”，根據每趟列車?？繒r間提前準備餐食。同時組織專業人員動態為乘務員進行核酸采樣，并對機車進行消殺。

　　目前，中國鐵路沈陽局共組織1053名機車乘務員，包保375臺貨運機車，全力保障東北入關鐵路大通道安全暢通。

【糾錯】

責任編輯： 趙健彤