新華網沈陽7月18日電（丁成玉）混改以來，新的體制機制催生北方重工員工新的工作熱情。據統計，2022年上半年，北方重工員工創效100項，創效金額近13萬元，月均創效達到了2萬元。

　　源頭創新 提升產品效益

　　“我們經常做成本分析論證，從設計源頭上進行創新創效?！北狈街毓て囖D向系統分廠設計員蔡永強說。在汽車轉向系統中某部件測試中，蔡永強發現使用精密冷拔管替代無縫鋼管，通過優化加工工序，節約了工時和加工刀具，產品的間接價值得到提高。

　　“原來好幾個人干，現在同樣的工作量，一個人干就夠了，還保證了部件加工精度?！逼囖D向系統分廠加工車間主任裴立國表示，此項工藝優化，單部件可縮短2.5分鐘的加工時間，加工效率較之前提高了38.5%。

　　立足生產 破解難題

　　今年5月，職工張玉清碰到了一個“棘手”的難題。張玉清所在的分廠承擔著公司鉚焊件的焊接、組對任務，由于一線人員吊車使用頻繁，現有吊車“運力”無法滿足吊運需求，公司要求他帶領團隊利用現有條件，2個月內完成吊車改造任務。

　　為此，張玉清深入一線，多次嘗試安裝方案，克服車間安裝區域空間狹小、安裝區域內存在多處設施的難題，于6月10日，帶領團隊利用廢舊料制作出半臂吊“牛腿”工裝，提前20天圓滿完成了任務。

　　張玉清憑借多年經驗，根據實際情況調整，合理布置“牛腿”四個角，保證了軌道鋪設的平面度。安裝后的工裝實現了地面人員直接控制，車間吊運能力提升了40%至50%，縮短了一線人員等件時間。

　　探索新方法 優化新工具

　　北方重工散料裝備分廠托輥車間是制造輸送裝置托輥的地方，托輥部分安裝需要人工操作，面對單件低重量，多批次滾筒，頻繁的托輥壓裝工作耗費了操作者大量體能。為此，北方重工散料裝備分廠托輥車間主任商振宇多次與一線員工溝通，逐步摸索出采用90°卡簧鉗代替直卡簧鉗，優化制作壓裝機壓頭胎具，并用優化后的壓裝胎具將卡簧推進卡槽，然后直接壓裝組合端蓋，避免了二次搬抬托輥。此項改動降低了裝配人員勞動強度，生產效率提高了20%。

　　創新創效活動的深入開展，凝聚起北方重工員工奮力拼搏的合力，正在成為促企業效益提升的重要抓手。

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責任編輯： 劉舒